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関東地方にお住いのゾンビ様のマシン、KR-1です。
新しく立ち上げたシリンダー再メッキプロセスをご利用いただきました。 まだ組みあげたばかりだそうですが、パワーアップも実感されているようで何よりでした。 美しいボディに当ショップのステッカーも貼っていただきありがとうございます。 今後ともよろしくお願いいたします。 
表題の通りコロナの影響で国内外とも運輸、操業の短縮などで完成が遅れており、お客様には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。
それでも作業は確実に進行しており、随時出来上がったものから発送いたしますので今しばらくお待ちください。 加工の品質に関しては万全を期しておりますし、特にメッキ品質はテストも重ね、旧国内仕様に負けないものになっております。 最終のホーニング加工、ポート処理などは国内にて行っておりますのでご安心ください。 今後も世界的な情勢が安定しないなか納期的にご迷惑をおかけすると思いますが、あらゆるシリンダーをお請けするため、なにとぞご理解をお願いいたします。 写真は最近完成したシリンダーです。  KDX250SR  DT200WR  CR250  3MA TZR250
未使用在庫品です。TZR250R SP３XVと互換性はあります。
YPVSワイヤーステー取り付け部が片側しかありませんので前後バンクに使う場合はどちらかにプレートを製作する等工夫が必要です。 3XVSPシリンダーや4DPシリンダーは市場にほとんど出回っていませんので貴重だと思います。 メールフォームにてお問い合わせください。  
シリンダーメッキ国内事業所の撤退により、1年間にわたり試行錯誤をしてきましたが、やっと満足のいく結果が出ましたので、これより通常の受注として今まで通り各種メーカー、各種サイズのシリンダー再メッキをお請けいたします。
ただ、最終の仕上げは精度保持のため国内で行いますが、海外の展開ですので、輸送費等よりコストがかかり、今までの価格では厳しいため価格の改定をご容赦願います。 納期も2~3カ月かかりますのでご注意ください。（3XV,VJ23a等国内処理品目は1カ月納期になります） ただ製品に関しては充分満足のいく結果が出ましたので、これでレストアの灯を消さずに済んだという自負を持っておりますので、お問い合わせよろしくお願いいたします。 加工例です。 メーカーのメッキ手法により一番の難題であったカワサキのシリンダー（KR-1) です。 申し分のない仕上がりです。   口径の大きなシリンダーも対処できます。 （スノーモービルET410 66mm) 
今年3月末より休止しておりました機種について受注方法を検討しておりましたが再受注に向け新たなプロジェクトを進めております。
実際にメッキは海外事業所にて処理は可能になり、ホーニングに関しては精度保持のため、あえて国内で処理をする予定です。 受注体制が整いましたら改めてご報告いたしますので今しばらくお待ちください。 （写真のシリンダーはメッキ処理のみでホーニングは未加工です）   シリンダー再メッキの御注文をお受けした静岡の石川様のマシン KR-1Sです。 九州でのライダースミーティングへ行かれる途中にお寄り頂きました。 再メッキ後１0,000km以上走行されているそうですが非常に快調で燃費もリッター30km以上だそう！ 外観も非常に美しく、まるで新車のようです。 わざわざご来店いただきありがとうございました！
シリンダー再メッキの御注文をお受けしたS様のマシン NSR250R MC18です。
きれいな風景に自然に溶け込む美しい車体ですね！ ありがとうございました。 
VJ21a再メッキ済シリンダー1個 （VJ23aとは互換性はありません）
詳しくはわかりませんが出力特性は抑え気味のポート形状です。
ご希望の方はメールフォームからお問い合わせください。 完売しました   |
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