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テクノギルドの業務、シリンダー再メッキ、デトネーションリング加工等のお知らせです。
プロフィール

テクノギルド

Author:テクノギルド
1987年よりRS125や250のエンジン加工を始める。
1994年より全日本ロードレースチーム、テクノギルドレーシングを設立。
同時に RTK(レーシングチームカタヤマ)等他チームのテクニカルサポートも行う。
メール: techno_guild@csc.jp

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最近再メッキ処理をしたカワサキのKX250とKMX125です。
新品が手に入りにくくなっているのと、最初のメッキの品質がなかなか・・ですので、再メッキでの再生は有効だと思います。

KX250
03KX250.jpg 

KMX125
KMX125.jpg 
2018/04/13 17:06 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
こちらもお客さまからの受注品です。
KDX250SR  広範囲に焼き付いていましたがほぼ完全に修復しました。
このシリンダーもすでにメーカー販売は終了していますので再メッキは必須になりました。

kdx250sr2.jpg 

kdx250sr1319.jpg 
2017/10/25 17:58 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
これは海外生産のカワサキ車、KRR150シリンダーの再メッキ加工です。
やはり最初のメッキの品質はよくありません・・再メッキを施して正解かと思います。

krr0720.jpg 
2017/02/06 23:29 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
古いカワサキのメッキシリンダーはなぜか腐食が激しいものが多いです。
写真はKX125ですが、もうとんでもなく赤さび様のものに浸食されていました。
2枚目は再メッキ後の姿ですが、このような仕上がりになります。
新品以上だと思いますが、いかがですか?

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2016/07/13 00:00 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
カワサキKR-1シリンダーの再メッキ完成品です。
ニッケル系メッキ仕様ではおそらくカワサキのロード市販車で一番古い部類でしょうか。
処理前のメッキは赤さびが発生して腐食が激しかったです・・しかしニッケルに赤さびとは?カワサキのメッキは謎が多いです。。

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2015/09/01 00:00 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
空冷カワサキKDXシリンダーです。
オーバーサイズボーリングの後、メッキ処理をしています。カワサキの場合、水冷になった時期以降でもメッキ品質に関してはかなり問題があるといいたくなるシリンダーが多いので、再メッキやオーバーサイズボーリング&メッキはその後を考えると価格以上にお得だと思います。

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メッキ処理前ボーリング加工

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メッキ完成品
2015/05/20 00:00 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
カワサキKDX220シリンダーの再メッキ処理です。市内のバイク屋さんへ引き取りに行ったのですが、処理前の品を見て驚いたことにポートの面取りが全くなされていませんでした。
これには店長さん共々びっくりですが、以前処理した同形シリンダーは面取りがなされていたので、これはもう事故品とでもいうしかないですね。
もちろん再メッキシリンダーは入念に面取り加工を施しました!

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2014/03/01 00:00 再メッキ・カワサキ TB(-) CM(0)
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