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テクノギルドの業務、シリンダー再メッキ、デトネーションリング加工等のお知らせです。
プロフィール

テクノギルド

Author:テクノギルド
1987年よりRS125や250のエンジン加工を始める。
1994年より全日本ロードレースチーム、テクノギルドレーシングを設立。
同時に RTK（レーシングチームカタヤマ）等他チームのテクニカルサポートも行う。
メール： techno_guild@csc.jp

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再メッキ・スズキ
　

シリンダー再メッキ NF13A

NF13A

NF13A(ガンマ125）シリンダーの再メッキ処理です。
基本的に250（VJ21,22)と変わりません。
処理には取り外し部品やマスキング部分も多く、ちょっと面倒ですが、多くの実績がある機種です。
2017/02/22 22:54　再メッキ・スズキ　TB(-)　CM(0)

ボアアップ加工

最近はメッキシリンダーもそうでない鋳鉄スリーブシリンダーもボアアップのご相談を以前よりもお受けしております。
以前より旧車や２ストローク車のピストンが入手しやすくなっているからでしょうか。
ただいずれも外国メーカーなので、日本製エンジンにこの現状はどうなのでしょう・・MADE IN JAPANも、もうちょっと頑張ってほしいものですね。
ところで２ストエンジンのボアアップで問題になるのが排気デバイスです。
当然ボアが広がればデバイスがピストンに干渉する事態も生じるわけでして。
削ってしまえばいいや、というのも手ではありますが、どうせならスマートに解決したいと思案中です。

img20150307161448010.jpg 
2015/03/07 00:00　再メッキ・スズキ　TB(-)　CM(0)

ガンマ(VJ22)シリンダー再メッキ

ガンマ２５０と１２５シリンダーの再メッキ完成品です。
エア抜き穴やホースニップルの有無がありますが、基本的には同じシリンダーです。

img20140724114008690.jpg 

１２５のシリンダーにはニップル部に鉄のキャップが打ち込んであるんですが、これはマスキングのしようがなく、処理中に熔けてしまいます。
なので新たに製作して打ち込む必要があります。

img20140724114612461.jpg 

熔けた鉄キャップの代わりに砲金で作ったキャップをはめ込みます。

img20140726230853736.jpg 

はめ込み終了ー完成です。

img20140726231016696.jpg 

2014/07/24 00:00　再メッキ・スズキ　TB(-)　CM(0)
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