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デトネーションリング
S8クラスロードレース用CR85シリンダーとヘッドのデトネーションリング加工です。
ヘッドは80cc用ノーマルを85ccS8用に燃焼室も加工してあります。 
ヘッドへのデトネーションリング加工による再生の例です。
TZR250RS（3XV)ヘッドです。クランクシャフトのベアリングが破損したため、破片を吸い込み多数の打痕損傷があります。  デトネーションリング加工とリング突き出し分の面研によってきれいに仕上がりました。 TZRはもとより他の2ストマシンパーツも絶版品が増えてきました。 このように再生できるものは大事に使っていただければと思います。 
こちらはTZR250RSP(3XV40)シリンダーヘッドのデトネーションリング加工です。
このヘッドもすでに生産終了ですので、このように再生するしか道はありません。 耐久性も向上いたしますので、このヘッドに限らずぜひご要望ください。 
デトネーションリングは文字通り異常燃焼からヘッドを守る加工ではあるのですが、最近は希少になってきたヘッドの再生や特殊な素材からのパーツ製作の一環としてご注文を頂いております。
  
空冷のヘッド加工で、これはMTX80のシリンダーヘッドです。
スキッシュエリアは破片が当たって酷い状態でした。 デトネーションリング加工と共に、115ccボアアップキットに対応するよう、燃焼室全体も変更加工をいたしました。 空冷のヘッドはフィンが複雑に入りこんでいて冶具への取り付けもなかなか大変です。  
以前にも加工しましたが、今回も損傷したガンマ500ヘッドの修復を兼ねたデトネーションリング加工と400用ヘッドの500化加工です。
2気筒つながっているのと代替の難しいパーツですので、加工は緊張しますが、この作業で貴重なマシンの維持のお役にたてるのならうれしい限りです。 
本来はデトネーション（異常燃焼）による損傷防止のための加工ですが、すでにデトネや破片で燃焼室が破損していたり、経年での腐食などで使用不可能になったヘッドをこの加工で再生することが出来ます。
絶版で入手困難になったヘッドを蘇らせたい時はぜひご相談を。  左がリング材料。  再生されたヘッド（SDR200)
久しぶりにＶＨＭ社製ヘッドのインナーパーツにデトネーションリング加工を施しました。 以前加工させていただいたお客様の再注文ですが、今回はリング加工と容積を詰める加工もご要望がありましたのでそれも。 通常のヘッドは容積を詰めるなら面研をすれば済むのですが、このタイプのヘッドはアウターでシリンダーに押さえる関係で面研が出来ません。 なのでスキッシュエリアとドーム部へのダブルリング加工にしました。 上がそのままの容積、下が圧縮を詰めた仕様です。   |
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Techno Guild:Introduction of nickel silicon-carbide composite cylinder replating required process. NIKASIL PLATING Detonation rings デトネーションリング デトリン デトネリング リング加工 アルミシリンダー メッキシリンダー 焼き付き シリンダー再メッキ シリンダー再生 リペア シリンダーメッキ加工 メッキ加工 ボーリング ホーニング ボアアップ NCC Nikasil ニカジル カニゼン ミッションカート ビンテージモトクロス VMX racing kart SS1/32mile YZ85 CR85 TZ125 TZ250 TZR250 NSR250 DT200 MC18 MC21 MC28 KV3 4DP 4JT 2XT 3MA 3XV 5KE RS125 NX4 NF4 YZ125 RGVγガンマ RGV250 VJ21A VJ22A VJ23A RM125 YAMAHA HONDA HRC SUZUKI KAWASAKI DUCATI APRILIA アプリリア KTM フサベル HUSABERG TMRacing wiseco je Arctic Cat POLARIS
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