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Author:テクノギルド テクノギルドwebsite
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  当ショップ、テクノギルドではレース用エンジンの加工を中心に各種エンジン関係の加工、製作をしております。 ２ストロークエンジンのシリンダー、シリンダーヘッドデトネーションリング加工、各種メーカーシリンダー再メッキ加工、組み立て式クランクシャフト分解組立芯出し、エンジンチューニング、多気筒ヘッドのフライス面研加工、小排気からリッター車までボアアップ加工、など何でもお気軽にお問い合わせ下さい。 ＊お問い合わせ、ご質問は極力メールフォームからお願いいたします。（電話の場合、不在時の着歴による返信はいたしません）
シリンダーの再メッキやいろいろな加工を施す場合、スタッドボルトを抜き取る必要がありますがどうしても抜けない場合があると思います。
無理をしてねじり取ろうとするとスタッドボルトを折ってしまい、またアルミシリンダーで怖いのは母材側にクラックが入ったり酷い時は完全に割れてしまう事です。 （写真参照）   特に写真のNSR250（MC21/28)シリンダーは壊れやすいので無理をせず専門のショップで切削による取り除きをお勧めします。
 本年もよろしくお願いいたします。
ブログメンテナンス時に誤ってパスワード仕様にしてしまい、数日にわたり閲覧ができなくなりましたこと、お詫び申し上げます。
大変お待たせし、ご心配をおかけしております海外発注分のシリンダーですが、現地でのスタッフによる報告で紛失等の問題はないことを確認いたしました。
作業としては前処理（メッキ剥離など）は済んでいるのですが国際的な資材不足、コロナによる人材リソースの問題、お国柄なども重なり進捗が大幅に滞っているとの報告を受けました。 ただ今回より新たに現地在住の専門スタッフをつける事になりましたので今更ではありますがお預かりしたシリンダーを少しでも早くお返し出来ますよう、努力いたします。  
再メッキでお預かりしている中で海外発注分については大変お待たせしている状況でまことに申し訳なくお詫びいたします。
現在委託しておりますスタッフが当該国に現状把握のため訪問しております。 今のところ納得していただけるだけの情報を発信できないでいますこと、重ねてお詫び申し上げます。 厳しい状況ですが責任をもって事に当たっておりますので今しばらくお待ち願いますよう、よろしくお願いいたします。
表題の通りコロナの影響で国内外とも運輸、操業の短縮などで完成が遅れており、お客様には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。 最終の国内ホーニング加工なども遅延状態が続いております。 海外の運輸コストも急激に上昇しており厳しい状況で、国内外とも情勢が安定しないなか納期等ご迷惑をおかけすると思いますが、あらゆるシリンダーをお請けするため、なにとぞご理解をお願いいたします。
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Techno Guild:Introduction of nickel silicon-carbide composite cylinder replating required process. NIKASIL PLATING Detonation rings デトネーションリング デトリン デトネリング リング加工 アルミシリンダー メッキシリンダー 焼き付き シリンダー再メッキ シリンダー再生 リペア シリンダーメッキ加工 メッキ加工 ボーリング ホーニング ボアアップ NCC Nikasil ニカジル カニゼン ミッションカート ビンテージモトクロス VMX racing kart SS1/32mile YZ85 CR85 TZ125 TZ250 TZR250 NSR250 DT200 MC18 MC21 MC28 KV3 4DP 4JT 2XT 3MA 3XV 5KE RS125 NX4 NF4 YZ125 RGVγガンマ RGV250 VJ21A VJ22A VJ23A RM125 YAMAHA HONDA HRC SUZUKI KAWASAKI DUCATI APRILIA アプリリア KTM フサベル HUSABERG TMRacing wiseco je Arctic Cat POLARIS
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